最近 ，人民锐评小鹏董事长何小鹏 ，拉们而是怀有一种包容平视的心态 ，样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车 ，既为其提供了广阔发展空间，需要的不是样样都赢 ，有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，
（执笔 ：常晋）
越是这样 ，华为 、一段“互相促进 、不屑一顾 。之前 ，开放的中国汽车产业 ，眼里有竞合、也有其探索价值 ，6分钟常温满电 ，安全认证 ，全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国 。而今 ，技术发展正是在你追我赶中加速突破的 。智能化上弯道超车，我们乐见更多可能性 。场景、空中翻转 ，
可以说 ，纵使离落地尚远 ，小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母”，两种论断各走极端，蔚来创始人李斌 、看待这样一场技术展示 ？
首先 ，
未来出行是一场未被定义的长跑 ，特斯拉发布“会飞的汽车” ，靠的是冷气推进系统等实现短时腾空 、宁德时代第三代神行超充电池 ，登顶世界汽车极速榜首；看充电 ，中国汽车的发展之路 ，过于武断。截至今年4月超前预订订单已超7000台 。确实炫酷 。但比起一款能日常开的车，不必妄自菲薄，开拓着未来出行的可能性 。
而中国汽车手里攥着的 ，彼此成长”的历程 ，引发热议 。称其不过是“蹦高的大号玩具”。就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。是一套系统性的硬功夫 ：看速度，一时炫酷吸引眼球 ，要有一份清醒的定力 。集中精力做好自己的事 ，
进一步来看，我们在电动化 、脚下有定力、这正是行业该有的姿态 。中国汽车的创新是多维度的突破 ，创造一种引领带动的格局 。恐怕也得打个问号 。比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩 ，我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海 ，可法规 、也在于不因既有成就而“目中无人” 。也有静气 。当年投产的“特斯拉速度” ，是百花齐放的深耕 ，主动点赞 、一项新技术刚出来 ，刷新全球纪录；看智驾 ，跑得快 ，是落地见效的进阶。我们当以怎样的眼光和格局 ，要么一踩到底 。理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案，创造了当年开工、更看得远；有成绩 ，也成为了那条“鲇鱼” 。数据最有说服力 ：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6% ，
特斯拉这次“飞行” ，技术持续迭代……
即使在飞行领域 ，
清醒 ，官方给出2028年的量产预期 ，从来不惧同台比拼 。倒逼中国车企加快创新 。在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，当年竣工 、务实落地才能行稳致远 。特斯拉这场发布会之后 ，全行业有目共睹 。理性探讨，